Първите тестове бяха просто така, да се види дали плува и какво трябва да се добави като баласт. Та: след първото пускане се оказа че пропуска малко вода от кутията за шверта, и че лодката е много лека и гази много малко, което води до голяма неустойчивост.
След заливане със смола на проблемните зони, добавянето на около 90 кг баласт беше направен втори тест, този път беше много по добре, лодката се движеше добре без да се изправя много много на перка:)
За третия тест поставих вече постоянния баласт който предвиждах - 5 акумулатора с източена киселина на четирите със сумарна маса около 60 кг, 30 кг олово от стари акумулатори топени във времето , една тежест от 25 кг, и една туба с вода от 40 лтр.
С един колега метнахме мачтата на лодката в транспортно положение, закачихме колесара за Фиат-ката и бавно и внимателно тръгнахме към морето.
Монтирахме мачтата закачихме платната и направихем тестовете с пълна окомплектовка
Карахме само на двигател, и засичхме скороста със Джипиеса на телефона. Резултатите са: на среден ход - 6км.ч. , а на пълен 10-11 км.ч.
След изразходването на няколко литра гориво се прибрахме доволни и щастливи:)
Скоро ще се правят тестове под ветрила, но като гледам прогнозата за времето няма да днес или утре:(
Имам да шлайфам и да довършвам транеца, както и да монтирам декоративни летвички.
Исках да пробвам дали мога да си вдигна мачтат сам, и се оказа че не е невъзможно, само малко трябва да се внимава.
Монтитрах и навигационните светлини , трябва да купя и топова светлина, едно време пак не ми стигнаха паричките и да ги закача в системата. Изчистих и каютата.
Свалих мачтата с помоща на баща ми и я поставих в походно състояние, така както ще бъде транспортирана и прибрахме лодката в гаража. Ако мачтата беше по-дълга с 20 см, гаража щеше да е къс, но всичко е по план и няма проблеми с гарирането. Скоро се надявам да сме на вода .........
платното е малко малко, но за сметка на това се пълни добре с вятър, но за сега е това, когато имам пари ще си направя истинско:)
По късно ще се пробвам да сложа теглич на Фиатката.
Направено е по чертежи от руските сайтове и се надявам да е ефективно. Размера му е според материала който имам.
Ето и основния движител как работи, не е центрован , но и това ще стане.
Направих и мястото за мотора, доста време се чудех дали да не го изнеса на фундамент извън корпуса, но така гаража нямаше да ми стигне като дължина и всеки път трябваше да го свалям, не знам как е като височина и след първото сускане на вода може да се наложат корекции.
След боядисването на корпуса отвън , не ми остана боя за кокпита и тонирането и лакирането на буртиците и другите дървени детайли се получи това:
Мотора и руля също са на място.
Дори запалих двигателя :)
Между другото си лакирах и мачтата, почти съм ушил и платната , но това ще го пусна по- нататък :)
Оказа се човек може сам да качи лодката на колесара. Ролката отзад остава на 1 см от кила след като се качи лодката и тя самата ляга иделано на плазовете.
Колесарът е иделно балансиран и връщането на лодката от един човек на стапела не беше невъзможно. Само трябва да измисля стабилното закрепване на лодката към колесара и подпирането на носа и , за да не ми влезне в багажника при рязко спиране и монтирането на резервната гума . Иначе всички необходими светлоотразители и светлини са монтирани и остава лустросването на лодката ( китване и боядисване и преди сезона)
Триъгълни светлоотразители - 2бр
Бели правоъгълни светлоотразители - 2 бр
Жълти правоъгълни светлоотразители - 4 бр (2 + 2 за кеф)
Табела за номер - 1 бр
Осветление за номер - 2 бр
Не знам необходима ли е светлина за заден ход, но имам един стар халоген 50 вата, който ще бъде употребен на момента.
За днес толкова, утре може би ако имам време ще си поиграя с монтажа на табелата на номера, имам идея , но още не съм пробвал.
Пасна си идеално на мястото.
Между другото свързах вече прекараните през профилите кабели към щекера и с помоща на един навит кабел от зарядно за мобилен телефон бу дадох почти заводски вид.
От магазин за мокети си купих малко мокет за никакви пари. На момчето му беше интересно какво ще правя с ивица 40 сантиметра и дължина 4 метра и аз чинно си обясних за да не изглеждам странно. Тапицирах плазовете на колесара с този мокет, и ги монтирах обратно на мястото им.
Тука се вижда добре закрепването на моста към конструкцията
Както и лебедката, лапата и щекера.
Окабелих стоповете, но още не съм ги свързал , студено е все пак а и не мога да си намеря мултицета, но колесара добива все по добър външен вид.
Остава да купя 2 червени триъгълника за отзад, бели светлоотразители за отпред и малко жълти за отстрани. Калниците съм ги измислил вече ;)
За тази седмица стига. Сега ще се ходи да се пие чаша вино пред камината в съседите:)
Малко я модифицирах и с едни дистнциращи шайби да се намали триенето на стопорния палец
Смазах я и вече е готова за експлоатация.
Намерих схема за свързването на светлините и утре смятам да ги метна и тях
Миналото лято беше тежко от работна гледна точка, много работа се оказа за вършене, но есента се оказа много по - тежка - малко работа и трудно поносимо финасово положение. Почти нищо не съм пипал от близо година, но........
Малко по малко почнахме да си връщаме темпото (не че се появиха финанси) но просто не може да се седи на едно място.
Та: лятото купих известно количество кух профил 60х60/3 и спретнах едно колесарче за лодката. Чертежите му направих спрямо корпуса на лодката и за мое учудване двте си паснаха.
Използвах задният мост от старото пежо. Направо със торсионите и амортисьорите го заварих на предварително подбното на око място , където според мен трябва да е центъра на тежеста на лодката.
Получи се страхотен баланс към теглича, според мен 10-15 кг , но така или иначе ще има и резервна гума и всичко става като по учебник. Лодката ляга много плътно по плазовете , но и опира в 2те ролки. Смятам скоро да тапицирам голите дъски за да не наранявам много много дъното.
Изчистих го от масла и ръжда, грундирах го и после му ударих 2 ръце боя (беличка)
Тази вечер му монтирах стоповете и смятам да окабелявам скоро
За тази вечер стига толкова, надявам се да не пиша пак догодина:)
Поради метеорологични причини, все пак обявиха Варна за най-добрия зимен курорт и кофти финансово състояние почти не съм пипал нищо по лодката. Но малко по-оптимистично. Не съм спирал да мисля по продължението на проекта и да се ровя в нета. Та там намерих изгодна обява за извънбордов двигател Ветерок 8М, идеалната котва за някои (тежи добре), или супер фитнес уред (дърпаш до полуда да запалиш) според други, но както и да е, нито една добра дума не намерих за него:)
Купих го на сляпо по 3 снимки , разходих се до Созопол да го взема и вече станах едно ниво по-нагоре - горд собственик на моторно-ветроходна яхта. Та, двигателя не запали (не съм очаквал и друго)
Смених му всички маркучета (вече се рониха) почистих и свещите
Този надпис не го бях виждал отдавна.
Иначе мотора е сравнително чист , утре продължавам с опитите за запалването.
както и ръбове ненаправени като хората
На последната снимка се вижда, че съм махнал всичко от рубката, ще коригирам люка и начина му на отваряне.
Затворих ревизионните отвори завинаги и много здраво и почнах да ги зачиствам за заливане със стъкломат.
Поради липса на достатъчно финанси за корабострителните ми начинания (заради кризата ми намалиха заплатата) използвам останали материали от началото на лятото. Добре че запасите хич не са малки:), но временно съм пренасочил работата си към друг мой проект - старата ми лодка. Тя беше направена
преди доста време , но материалите са неподходящи за лодкостроене. Демонтирах всичко което беше вътре като пейки, ребра и прегради и почнах да зачиствам всичко отвътре и вън.
Разкарах и буртиците и оребряването на дъното и метнах отвън боята
Обаче дойдоха дървата за зимата и аз като класически заседнал компютърджия си прецаках кръста и сега съм трудноподвижен.
Добрата новина е че след като се напъни корпуса с вода почти до нивото на кутията на шверта се оказа ,че той не тече:) Ви нтерес на истината лодката се напълни защото бях забравил отворен люка. Източих значително количество вода с маркуча, подсуших с парцали и включих духалката да изсуши остатъчната влага.
Та след малкия увод:
Разкарах колата на сестра ми в малкия гараж и замъкнах с баща ми лодката обратно в корабостроителницата.