Най накрая лодката стигна до водата:)
Първите тестове бяха просто така, да се види дали плува и какво трябва да се добави като баласт. Та: след първото пускане се оказа че пропуска малко вода от кутията за шверта, и че лодката е много лека и гази много малко, което води до голяма неустойчивост.
След заливане със смола на проблемните зони, добавянето на около 90 кг баласт беше направен втори тест, този път беше много по добре, лодката се движеше добре без да се изправя много много на перка:)
За третия тест поставих вече постоянния баласт който предвиждах - 5 акумулатора с източена киселина на четирите със сумарна маса около 60 кг, 30 кг олово от стари акумулатори топени във времето , една тежест от 25 кг, и една туба с вода от 40 лтр.
С един колега метнахме мачтата на лодката в транспортно положение, закачихме колесара за Фиат-ката и бавно и внимателно тръгнахме към морето.
Монтирахме мачтата закачихме платната и направихем тестовете с пълна окомплектовка

Карахме само на двигател, и засичхме скороста със Джипиеса на телефона. Резултатите са: на среден ход - 6км.ч. , а на пълен 10-11 км.ч.
 

След изразходването на няколко литра гориво се прибрахме доволни и щастливи:)
Скоро ще се правят тестове под ветрила, но като гледам прогнозата за времето няма да днес или утре:(

Седях и си мислих колко трябва да е височината на транеца,и се светнах, че май въобще не го мерих като монтирах двигателя. Рано сутринта опънах една ролетка и се оказа че е 450 мм , а за ветерока препоръчително разстояние е 380. Хванах зеге-то и веднага го намалих  до необходимото разстояние, и коригирах или по точно направих наново рецеса, трябва да се изшлайфа и залее със стъкломат но поради сравнително тежкото ми финансово положение  май ще се позабави това малко.
Имам да шлайфам и да довършвам  транеца, както и да монтирам декоративни летвички.
Исках да пробвам дали мога да си вдигна мачтат сам, и се оказа че не е невъзможно, само малко трябва да се внимава.
Монтитрах и навигационните светлини , трябва да купя и топова светлина, едно време пак не ми стигнаха паричките и да ги закача в системата. Изчистих и каютата.
Свалих мачтата с  помоща на баща ми и я поставих в походно състояние, така както ще бъде транспортирана и прибрахме лодката в гаража. Ако мачтата беше по-дълга с 20 см, гаража щеше да е къс, но всичко е по план и няма проблеми с гарирането. Скоро се надявам да сме на вода .........

Днес събота, ден четвърти от шестия месец на лето господне 2011 се събудих рано. Отидох да боядисам малко офиса, и към 10 започнах да се занимавам слодката или по - точно с мачтата и такелажа и се получи това:



платното е малко малко, но за сметка на това се пълни добре с вятър, но за сега е това, когато имам пари ще си направя истинско:)
По късно ще се пробвам да сложа теглич на Фиатката.

След няколко вечери зад шевната машина се получи това:)

Направено е по чертежи от руските сайтове и се надявам да е ефективно. Размера му е според материала който имам.
Ето и основния движител как работи, не е центрован , но и това ще стане.

Със наличните запаси от материали и консумативи продължавам да довършвам малко по малко лодката. Тя беше качена на колесара, изшкурена и заприличала на петниста хиена и подготвена за боядисване.
Направих и мястото за мотора, доста време се чудех дали да не го изнеса на фундамент извън корпуса, но така гаража нямаше да ми стигне като дължина и всеки път трябваше да го свалям, не знам как е като височина и след първото сускане на вода може да се наложат корекции.

След боядисването на корпуса отвън , не ми остана боя за кокпита и тонирането и лакирането на буртиците и другите дървени детайли се получи това:

Мотора и руля също са на място.

Дори запалих двигателя :)

Между другото си лакирах и мачтата, почти съм ушил и платната , но това ще го пусна по- нататък :)

Днес се оказа слънчев и топъл ден, и аз скучаейки реших да тествам лебедката на колесара. Миналата седмица монтирах ухото за закачане на лодката за куката на лебедката и трябваша да тествам дали издържа на масата на самата лодка. Изкарах колесара от гаража и закачих лодката.
Оказа се човек може сам да качи лодката на  колесара. Ролката отзад остава на 1 см от кила след като се качи лодката и тя самата ляга иделано на плазовете.

Колесарът е иделно балансиран и връщането на лодката от един човек на стапела не беше невъзможно. Само трябва да измисля стабилното закрепване на лодката към колесара и подпирането на носа и , за да не ми влезне в багажника при рязко спиране  и монтирането на резервната гума . Иначе всички необходими светлоотразители и светлини са монтирани и остава лустросването на лодката ( китване и боядисване и преди сезона)

Студа си продължава и аз след като си поприключих дневните задачки от работно естество пак забих в гаража не чувайки казаното от жена ми. Скачвах ел-инсталацията на колесаря по схема намерена в нета. Принципно направих всичко по нея, но чакам един авер с оригинален теглич  на колата за да проверя дали съм се справил със задачата на 100 %. Днес срещу скромна сума се сдобих със следните "шукарийки" :
Триъгълни светлоотразители - 2бр
Бели правоъгълни светлоотразители - 2 бр
Жълти правоъгълни светлоотразители - 4 бр (2 + 2 за кеф)
Табела за номер - 1 бр
Осветление за номер - 2 бр
Не знам необходима ли е светлина за заден ход, но имам един стар халоген 50 вата, който ще бъде употребен на момента.
За днес толкова, утре може би ако имам време ще си поиграя с монтажа на табелата на номера, имам идея , но още не съм пробвал.

      Ей, голям студ си е и това, гаража не е отопляем и температурата вътре е като тази отвън , само дето не духа и има чаша вино :). Заделих малко парички и си купих "жабка" или "лапа" за теглича от един яхтен магазин във Варна до обръщача на гарата за скромната сума от 31 лв :)

Пасна си идеално на мястото.

Между другото свързах вече прекараните през профилите кабели към щекера и с помоща на един навит кабел от зарядно за мобилен телефон бу дадох почти заводски вид.
От магазин за мокети си купих малко мокет за никакви пари. На момчето му беше интересно какво ще правя с ивица  40 сантиметра и дължина 4 метра и аз чинно си обясних за да не изглеждам странно. Тапицирах плазовете на колесара с този мокет, и ги монтирах обратно на мястото им.

Тука се вижда добре закрепването на моста към конструкцията

Както и лебедката, лапата и щекера.

Окабелих стоповете, но още не съм ги свързал , студено е все пак а и не мога да си намеря мултицета, но колесара добива все по добър външен вид.

Остава да купя 2 червени триъгълника за отзад, бели светлоотразители за отпред и малко жълти за отстрани. Калниците съм ги измислил вече ;)
За тази седмица стига. Сега ще се ходи да се пие чаша вино пред камината в съседите:)

Монтирах и лебедката на избраното място с два коларски винта и успях да прекарам снопа кабели по цялата дължина на колесара. Ето я лебедката:
Малко я модифицирах и с едни дистнциращи шайби да се намали триенето на стопорния палец

Смазах я и вече е готова за експлоатация.
Намерих схема за свързването на светлините и утре смятам да ги метна и тях

Не не сме спрели, само малко забавих, но не забравих да продължа:)
Миналото лято беше тежко от работна гледна точка, много работа се оказа за вършене, но есента се оказа много по - тежка - малко работа и трудно поносимо финасово положение. Почти нищо не съм пипал от близо година, но........
Малко по малко почнахме да си връщаме темпото (не че се появиха финанси) но просто не може да се седи на едно място. 
       Та: лятото купих известно количество кух профил 60х60/3 и спретнах едно колесарче за лодката. Чертежите му направих спрямо корпуса на лодката и за мое учудване двте си паснаха.
Използвах задният мост от старото пежо. Направо със торсионите и амортисьорите го заварих на предварително подбното на око място , където според мен трябва да е центъра на тежеста на лодката.
Получи се страхотен баланс към теглича, според мен 10-15 кг , но така или иначе ще има и резервна гума и всичко става като по учебник. Лодката ляга много плътно по плазовете , но и опира в 2те ролки. Смятам скоро да тапицирам голите дъски за да не наранявам много много дъното.
Изчистих го от масла и ръжда, грундирах го и после му ударих 2 ръце боя (беличка)
Тази вечер му монтирах стоповете и смятам да окабелявам скоро
За тази вечер стига толкова, надявам се да не пиша пак догодина:)

Мотора взе че запали, смених му свещите и забърках нова доза бензин и взе че запали от третия път. Остава само да му оправя муфата за свободния ход и да сменя маслото в редуктора и съм готов за сезона

Поради метеорологични причини, все пак обявиха Варна за най-добрия зимен курорт и кофти финансово състояние почти не съм пипал нищо по лодката. Но малко по-оптимистично. Не съм спирал да мисля по продължението на проекта и да се ровя в нета. Та там намерих изгодна обява за извънбордов двигател Ветерок 8М, идеалната котва за някои (тежи добре), или супер фитнес уред (дърпаш до полуда да запалиш) според други, но както и да е, нито една добра дума не намерих за него:)
Купих го на сляпо по 3 снимки , разходих се до Созопол да го взема и вече станах едно ниво по-нагоре - горд собственик на моторно-ветроходна яхта. Та, двигателя не запали (не съм очаквал и друго)
Смених му всички маркучета (вече се рониха) почистих и свещите

Този надпис не го бях виждал отдавна.
Иначе мотора е сравнително чист , утре продължавам с опитите за запалването.

Зачистих и залях наново местата, които бяха проблематични или не ми харесваха

както и ръбове ненаправени като хората

На последната снимка се вижда, че съм махнал всичко от рубката, ще коригирам люка и начина му на отваряне.


Затворих ревизионните отвори завинаги и много здраво и почнах да ги зачиствам за заливане със стъкломат.
      Поради липса на достатъчно финанси за корабострителните ми начинания (заради кризата ми намалиха заплатата) използвам останали материали от началото на лятото. Добре че запасите хич не са малки:), но временно съм пренасочил работата си към друг мой проект - старата ми лодка. Тя беше направена
преди доста време , но материалите са неподходящи за лодкостроене. Демонтирах всичко което беше вътре като пейки, ребра и прегради и почнах да зачиствам всичко отвътре и вън.
Разкарах и буртиците и оребряването на дъното и метнах отвън боята


Обаче дойдоха дървата за зимата и аз като класически заседнал компютърджия си прецаках кръста и сега съм трудноподвижен.

             За съжаление по една или друга причина (по-точно финансови) моето творение не можа да стигне до морето , но и времето прекарано на улицата ми показа доста от недостатъците на изработката. След първия порен дъжд разбрах че тече:) Тече от отворите за болтовете закрепващи степса на мачтата, от мястото на съединяването на паубата на бак-а и стената на рубката (дължи се на кофти заливане със стъкломат по-точно по дебел и не е запълни добре вътрешния ръб), от ревизионните отвори в кокпита (не знам защо ги направих), защото не бяха добре уплътнени и шпигатите за оттичане на водата бяха малки и кокпита се понапълни:)
Добрата новина е че след като се напъни корпуса с вода почти до нивото на кутията на шверта се оказа ,че той не тече:) Ви  нтерес на истината лодката се напълни защото бях забравил отворен люка. Източих значително количество вода с маркуча, подсуших с парцали и включих духалката да изсуши остатъчната влага.
            Та след малкия увод:
Разкарах колата на сестра ми в малкия гараж и замъкнах с баща ми лодката обратно в корабостроителницата.